增程还是插混？对那些想买新能源车但又不想伺候“纯电爹”的人们，在2022年最纠结的一道题。选择增程但预算有限的人还将面临另一道题——价格。在选择并不太多的增程车市场，动辄20万起甚至四五十万的价格，往往会让他们回到最开始那道题，“投靠”续航同样上千但价格要亲切得多的插混。

这道难题在2023年将有个更好的解决方案。1月10日，斯威汽车官宣其首款增程新能源车——斯威大虎EDi，将以“十万级增程大七座SUV”的定位发布。虽然SWM斯威汽车董事长龚大兴给斯威大虎EDi安了个暗藏玄机的SLOGAN——“生活很卷，理想不远”，但在“玩家”不多的增程车赛道，这款新车的“卷王”身份已经呼之欲出。

实用、理性、简约，是斯威大虎EDi的设计理念，也是在“堆料”成风的当下，罕见的基于汽车最基础的工具属性，以做减法的思路去打造的一款入门级增程车，以此满足被有意无意忽略的那部分庞大人群，让他们既能享受纯电驱动、补能迅速、能耗亲民的好，又无需付出超出其承受能力的高昂价格。

值得一提的是，从目前斯威官方放出的信息看，作为目前市场上绝无仅有的十万级增程车，斯威大虎EDi有能力做到简约不简陋、便宜不廉价。

外观上，斯威大虎EDi可以说是个性十足，硬朗车身、梯形轮眉、盾型格栅、全车越野防刮包围，正眼看去，有股说不出是萌呆还是霸气的二次元味道。空间方面，斯威大虎EDi的全车尺寸为4605×1815×1825mm，第二排座椅可滑动，第三排座椅可翻折，腾出最大3m³的载物空间。195mm的离地间隙，则意味着这款车的通过性将优于绝大多数同级车型，适合更多复杂艰难路况。

斯威大虎EDi的座舱，采取了缥蓝双色浮岛设计。配置方面，无论是悬浮式中控台、10.25寸高分辨率中控屏、一键启动、无钥匙进入、智能语音交互等潮流配置，还是ESC电子稳定系统、标配双安全气囊等安全配置，也是不落人后。

斯威大虎EDi增程系统，采用的是斯威与弗迪动力联合打造的热效率可达41%、综合油耗2.06L的EDi专用四缸发动机，配合最高效率达97.03%、总功率105kw、总扭矩210N·m的集成化五合一电机，动力和经济性可以说是相当靠谱。新车搭配的磷酸铁锂电池，通过业内最严苛的针刺实验和300°C ARC电弧测试无起火；高效双电控制器使用双核dsp数字信号处理器，增加电机响应速度，最高效率可达98%以上。

在高效电驱、高效增程器加持下，斯威大虎EDi综合续航里程超过1000公里。日常通勤靠纯电，百公里电耗仅11.3度，每公里成本低至3分钱；中长途出行纯电+油混，百公里综合油耗低至2升，折算下来接近纯电车能耗成本。

《行车智》观点：一招鲜、吃遍天。斯威大虎EDi抢先一步，以超高性价比抢占十万元级增程车市场的先机，“卷”的是同行，满足的是消费者“既要又要”的平价需求。龚大兴这次出手，准！